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JR西日本 特急列車・観光列車のカテゴリ記事一覧

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カテゴリ:JR西日本 特急列車・観光列車

JR西日本 特急列車・観光列車のカテゴリ記事一覧。JR特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・普通列車、私鉄など鉄道をつかった「列車の旅行」をテーマにしたブログ。停車駅、座席、時刻表、沿線の観光、駅弁、駅そば、駅舎他

JR西日本 特急列車・観光列車
△JR特急「まいづる」にも使われている京都丹後鉄道の「丹後の海車両」特急まいづる号は、JR山陰本線、JR舞鶴線経由で、京都〜東舞鶴間を結ぶ特急列車です。1996年から導…

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JR西日本 特急列車・観光列車
△JR西日本の特急スーパーおき号は米子・鳥取〜新山口を結ぶ特急スーパーおき号は、鳥取駅(鳥取県鳥取市)と新山口駅(山口県山口市)を結ぶJR西日本の特急列車です…

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JR西日本 特急列車・観光列車
△米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本の特急はるか号全国にはさまざまな特急列車が走っています。スポンサーリンク style="display:inline-block;width:336px;heigh…

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IMG_541JR西日本の臨時特急カニカニはまかせ号で使用される189系特急型気動車6.JPG△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△JR西日本の臨時特急カニカニはまかせ号で使用される189系特急型気動車今年も冬の味覚の王者「カニ」の季節がやってきました。厳しい日本海の荒波にもまれた松葉ガニは…

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IMG_岡山駅~出雲市駅間を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急やくも号(381系電車)△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△岡山駅〜出雲市駅間を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急やくも号(381系電車)JR特急やくも号は、岡山県と島根県の出雲市駅間約220kmを結ぶJR西日本(西日本旅客鉄…

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JR西日本 特急列車・観光列車
 △京都〜天橋立を結ぶJR西日本の287系特急はしだて号特急はしだて号は、京都駅〜京都府北部の天橋立駅間を、JR山陰本線と京都丹後鉄道を経由して結ぶJR西日本(西日…

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IMG_京都~城崎温泉を結ぶJR西日本の特急きのさき号(287系電車△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△京都〜城崎温泉を結ぶJR西日本の特急きのさき号(287系電車) 特急きのさき号は、京都駅〜兵庫県の城崎温泉駅間をJE山陰線経由で結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の…

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IMG_米原・京都~関西空港を結ぶJR西日本の特急はるか号(281系車両)△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本の関空特急はるか号(281系車両)特急はるか号は、米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。関空…

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IMG_826京都・ 大阪~和歌山県南紀を結ぶJR特急くろしお号289系6.JPG△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△京都・大阪〜和歌山県南紀を結ぶJR特急くろしお号289系特急くろしお号は、京都・新大阪・天王寺〜和歌山県南部の白浜・新宮を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列…

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IMG_新大阪駅~豊岡駅・城崎温泉駅を結ぶJR特急こうのとり号(289系車両)△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△新大阪駅〜豊岡駅・城崎温泉駅を結ぶJR特急こうのとり号(289系車両)特急こうのとり号は、新大阪駅から兵庫県北部の豊岡駅、城崎温泉駅間をJR福知山線経由で結ぶJR…

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JR特急まいづる号(京都丹後鉄道の新型車両「丹後の海)(停車駅、座席ほか|京都〜東舞鶴)

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△JR特急「まいづる」にも使われている京都丹後鉄道の「丹後の海車両」

特急まいづる号は、JR山陰本線、JR舞鶴線経由で、京都〜東舞鶴間を結ぶ特急列車です。1996年から導入された京都丹後鉄道の丹後ディスカバリー車両は、2017年に「丹後の海車両」にリニューアルが行われました。
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特急まいづる号にも使われる「丹後の海車両」は、「走る海の京都」をイメージした藍色メタリックカラーの車体が印象的な車両です。

「丹後の海車両」の設計デザインは、JR九州の豪華クルーズトレイン「ななつぼし」「或る列車」などを手掛けた水戸岡鋭治氏が代表をつとめるドーンデザイン研究所。(同研究所は、京都丹後鉄道の観光列車「青松」「黒松」「青松」も手掛けています)
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△特急「まいづる」「丹後の海車両」の普通車自由席座席

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△特急「まいづる」「丹後の海車両」の普通車指定席座席

「丹後の海車両」の内装には和のテイストがふんだんに盛り込まれています。
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床にはナラ材が用いられ、壁には白樺、座席の期の部分には楓の木材が、棚や天井、テーブルにも木材が使用されています。暖簾ををくぐると、ソファー席もあります。
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△車両の一角に設けられている特急「まいづる」「丹後の海車両」のソファー席

座席のモケットは弾力性とフィット感があり重厚な雰囲気。特急まいづる(丹後の海車両)には普通車自由席、普通車指定席が連結されています。

特急「まいづる」「丹後の海車両」1.JPG

<車窓概要>
特急まいづる(丹後の海車両)は京都駅からJR山陰本線(JR嵯峨野線)を走ります。高架から京都盆地の街並みを見下ろしながら二条駅に停車。嵐山嵯峨駅を出たあたりから車窓はや山深くなり、保津峡下りで知られる保津川を渡ります。

トンネルを出ると、亀岡盆地の田園地帯を走り、由良川に沿う山村を抜けると綾部駅に停車。綾部駅からは進行方向を変えてJR舞鶴線に入ります。野山を抜け城下町の西舞鶴を経て終点の東舞鶴駅に到着します。舞鶴市は、若狭湾に面した港町。北海道小樽港へ向かう舞鶴フェリーも出航しています。

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(特急まいづる号の停車駅)京都駅、二条駅、亀岡駅、園部駅、(日吉駅)、綾部駅、西舞鶴駅、東舞鶴駅
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JR特急スーパーおき号(鳥取・米子〜新山口|車両、停車駅、時刻表ほか)

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△JR西日本の特急スーパーおき号は米子・鳥取〜新山口を結ぶ

特急スーパーおき号は、鳥取駅(鳥取県鳥取市)と新山口駅(山口県山口市)を結ぶJR西日本の特急列車です。
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鳥取〜新山口間315.2kmを約5時間10分かけて結んでいます。その車窓には、日本海や宍道湖などの水辺の風景あり、のんびりした山村の風景ありと変化に富んでいます。

<JR特急スーパーおき号の車両>

JR西日本のJR特急スーパーおき号には、キハ187系特急形気動車が使用されています。キハ187系気動車は、シンプルなスタイルの特急列車。

ステンレスの車体には、山陰の海をイメージした黄色、青色が施され、車両側面には島根県の県花である牡丹の花が描かれています。

「スーパーおき」という列車名は、島根県の日本海に浮かぶ隠岐諸島にちなんでいます。キハ187系気動車は、2002年鉄道友の会によるローレル賞を受賞しています。
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なお、JR山陰本線はカーブや勾配が少なくないことから、JR特急スーパーおき号(キハ187)には揺れが少ないよう振り子式車両になっています。最高時速は時速120kmです
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△JR特急スーパーおきのボディには島根県の県花牡丹の花が描かれている
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<JR特急スーパーおき号の車内・座席>

JR特急スーパーおき号につかわれているキハ187系気動車は、「暖かみのある車両」という方針をもとに設計されており、車内も暖色系の色彩でまとめられています。

座席は回転リクライニングシートで手すりおよび窓枠には木も使われています。
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△シンプルさのなかにあたたかみを感じさせるキハ187気動車の座席

車内には、喫煙スペースや車いす対応の大型トイレも設置。なお、JR特急スーパーおき号にはグリーン車は連結されておらず、自由席車両、指定席車両の2両編成がベースになっています。多客時には3〜4両編成で運行されることも。

<列車時刻表>
スーパーおき号の列車時刻表はこちら
車窓の概略
JR特急スーパーおき号は、鳥取駅から米子を通り、JR山陰本線を西に走っていきます。松江駅を出ると、右車窓には宍道湖が広がります。

以降。日本海や石州瓦の家々を眺望できるポイントも、島根県西部の益田駅からはJR山口線へ。沿線には城下町 津和野や湯田温泉などがあり。のどかな農村地帯を走り約5時間10分ほどかけて終点の新山口駅に到着します。
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△JR山陰本線では特急スーパーおき号は日本海に沿って走る

<特急スーパーおきの停車駅>
鳥取駅、鳥取大学前駅、倉吉駅、米子駅、安来駅、松江駅、△玉造温泉駅、△宍道駅、出雲市駅、大田市駅、△温泉津駅、江津駅、△波子駅、浜田駅、駅三保三隅駅、益田駅、日原駅、津和野駅、徳佐駅、三谷駅、山口駅、湯田温泉駅、新山口駅 ※△は一部列車が停車

JR特急スーパーおき号には、鳥取駅〜新山口駅間を結ぶ列車と、米子駅〜新山口駅間を結ぶ列車が運行されています。上記は、鳥取〜新山口を結ぶ特急スーパーおき号の停車駅です。
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JR在来線特急列車一覧(JR西日本・JR四国・JR九州)

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△米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本の特急はるか号

全国にはさまざまな特急列車が走っています。
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JR北海道エリア、JR東日本エリア、JR東海エリア、JR西日本エリア、JR四国エリア、JR九州エリアに分類し、それぞれのエリアを走るJR特急列車をまとめてみました。

JR西日本エリアを走る在来線特急列車一覧

特急はるか」関西空港開港1994年に登場し、米原・京都〜関西空港を結ぶ空港連絡特急列車。車両には最高時速130kmの281系電車が使用されています。
特急サンダーバード」・・大阪〜金沢をJR東海道本線、JR湖西線・JR北陸本線経由で約2時間40分で結びます。最高速度130kmの681系・683系電車が運用。

特急ダイナスター」・・朝、夜に福井駅〜金沢駅間を結ぶ通勤向けの特急列車。列車名は福井県が恐竜化石の産地であることに由来しています。

特急能登かがり火」・・北陸新幹線開通を契機に登場。金沢駅からIRいしかわ鉄道、JR七尾線・のと鉄道経由で能登半島を北上して和倉温泉駅へ。

特急しらさぎ」・・名古屋・米原〜金沢をJR東海道本線、JR北陸本線経由で結びます。列車名は沿線の山中温泉に白鷺伝説が伝わることに由来。

特急びわこエクスプレス」・・朝、夜に大阪〜米原間をJR東海道線経由で走るビジネス特急列車です。使用車両は681系電車、187系気動車ほか。

特急くろしお」・・京都・新大阪から、紀伊半島南部にある白浜・新宮へ、JR阪和線・JR紀勢本線経由で向かう特急列車。広大な太平洋を眺望できる区間もあります。
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  北近畿・山陰地方を走るJR西日本の特急

特急はしだて」・・京都駅から京都府北部の天橋立駅間を、JR山陰本線・京都丹後鉄道経由で結びます。天橋立駅は日本三景「天橋立」の最寄り駅です。

特急まいづる」・・京都駅〜京都府北部の東舞鶴駅をJR山陰本線、JR舞鶴線経由で結びます。綾部駅までは特急はしだて号または特急きのさき号と連結。

特急こうのとり」・・新大阪〜城崎温泉間を、JR東海道本線、JR福知山線経由で約2時間50分で結びます。列車名は天然記念物の鳥コウノトリに由来しています。

特急きのさき」・・JR山陰本線経由で京都〜城崎温泉駅間を約2時間30分で結ぶ特急列車。車両には287系電車が主に用いられています。

特急はまかぜ」・・JR東海道線、JR播但線、JR山陰本線経由で、大阪〜浜坂・鳥取を結びます。ワインレッドをベースカラーにした189系気動車が車両に用いられています。

特急スーパーいなば」・・岡山駅〜鳥取駅を、JR山陽本線、智頭急行智頭線、JR因美線経由で約1時間50分で結びます。キハ187系気動車が活躍中。

特急スーパーはくと」・・智頭急行HOT7000系気動車が使用車両。京都駅〜倉吉駅間を、JR東海道線、JR智頭急行智頭線、JR因美線経由で約3時間40分で結びます。

特急スーパーおき」・・鳥取駅〜新山口駅間を、JR山陰本線、JR山口線経由で約5時間10分かけて結びます。振り子式気動車のキハ187系が使用車両

特急やくも」・・JR山陽本線、JR伯備線、JR山陰本線経由で岡山駅〜出雲市駅間を約3時間10分で結びます。国鉄車両の振り子式381系電車が活躍中。
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JR西日本の臨時特急「かにカニはまかぜ号」(カニかにエクスプレス 車両・座席ほか)

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△JR西日本の臨時特急カニカニはまかせ号で使用される189系特急型気動車

今年も冬の味覚の王者「カニ」の季節がやってきました。厳しい日本海の荒波にもまれた松葉ガニは身が引き締まり美味と評判。
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そんな美味な松葉ガニと出会えるまちで有名なのは、兵庫県北部の香住や浜坂といった日本海に面した港町や城崎温泉です。

JR西日本では、カニ漁がおこなわれる時期に、往復JR特急指定席とカニ料理がセットになった「かにカニ日帰りエクスプレス」を発売中。

山陰、城崎温泉・天橋立(但馬、丹後、若狭)、北陸エリアで厳選した60以上の施設を設定し5つのプランを設けています。プランや設定条件によって発売価格は異なり、例えば大阪市内から発着の場合12400円〜。

「かにカニ日帰りエクスプレス」用に使用される列車のうち「特急かにカニはまかぜ号」の車両には189系特急型気動車が用いられています。
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189系特急型気動車は、銀色の車体に茜色のラインが入った洗練された雰囲気の車両。3両編成で運行することが多く、その場合、普通車自由席車両が1両、普通車指定席が2両連結されており、グリーン車は連結されていません。最高速度は130km/hです。
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△JR特急カニカニはまかぜ号で使用される189系特急型気動車の座席

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JR西日本の381系特急やくも号(岡山〜出雲市|停車駅、座席、車両ほか)

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△岡山駅〜出雲市駅間を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急やくも号(381系電車)

JR特急やくも号は、岡山県と島根県の出雲市駅間約220kmを結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車として1972年に登場しました。

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「やくも」というその列車名は、出雲地方の出雲にかかる和歌の枕詞「八雲(やくも)立つ」に由来しています。

JR西日本(西日本旅客鉄道)の特急やくも号に使用されている381系車両は、白色の車体に、赤紫とエメラルドグリーンの色彩が施されています。

その色彩には、大山に冠雪する雪と出雲大社の巫女が織りなす神話の世界がイメージされています。

381系特急型電車はカーブの多いJR伯備線でもスピードを落とすことなくスムーズに走行できるよう、振り子式車両になっています。その営業最高速度は時速120kmです。

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△特急やくも号(381系電車)1号車パノラマグリーン車

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JR西日本の287系特急はしだて号(京都〜天橋立|停車駅、座席、車両ほか)

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△京都〜天橋立を結ぶJR西日本の287系特急はしだて号

特急はしだて号は、京都駅〜京都府北部の天橋立駅間を、JR山陰本線と京都丹後鉄道を経由して結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。

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「はしだて」という列車名は、終点の天橋立駅が日本三景「天橋立」の最寄り駅であることに由来しています。

JR西日本(西日本旅客鉄道)の「特急はしだて号」の車両には、287系電車などが活躍中。4両編成での運行となります。

1号車の半室がグリーン車、1号車の半室および2号車が普通車指定席、3〜4号車が普通車自由席という編成になっています。

なお、特急はしだて3号、4号については、後ろに、東舞鶴行の特急まいづる号が連結されます。

その場合、京都駅からは、特急はしだて号に特急まいづる号が連結された状態(4両編成+3両編成)で出発し、JR山陰本線とJR舞鶴線が分岐する綾部駅で切り離し作業が行われます。

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JR西日本の287系特急きのさき号(京都〜城崎温泉|停車駅、座席、車両ほか)

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△京都〜城崎温泉を結ぶJR西日本の特急きのさき号(287系電車)

 特急きのさき号は、京都駅〜兵庫県の城崎温泉駅間をJE山陰線経由で結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。

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「きのさき」という列車名は、その終着駅である城崎温泉駅が名湯「城崎温泉」の玄関口であることに由来しています。

京都〜城崎温泉間を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の「特急きのさき号」の車両には、287系特急型電車が主に使用されています。

JR特急きのさき号は、4両編成または7両編成で運行されます。

特急きのさき1号ほか4両編成で運行される列車は、1号車の半室がグリーン車、1号車の半室と2号車が普通車指定席、3〜4号車が普通車自由席になっています。

7両編成で運行される場合は4両編成の後ろに、5号車(普通車自由席)6、7号車(普通車指定席)が連結され福知山駅で切り離されます。

また、特急きのさき3号はじめ、東舞鶴へ向かう特急まいづる号と連結して走る列車は7両編成で京都駅を出発します。
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先頭から4両が特急きのさき号、残りの3両が特急まいづる号という構成になっており、綾部駅で切り離し作業が行われます。

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JR西日本の281系「関空特急はるか号」(米原・京都〜関西空港|停車駅、車両、座席ほか)

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△米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本の関空特急はるか号(281系車両)

特急はるか号は、米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。関空(関西国際空港)が開港をした1994年に登場しました。
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JR西日本の281系 関空特急「はるか号」はシャイニングホワイトの車体にストラトブルーのラインが入った明るい色彩の車両。

シャイニングホワイトは、大空に輝く真っ白な雲が、ストラトブルーは成層圏の青が表現されています。

JR西日本の281系 関空特急「はるか号」は6両編成または9両編成での運行。

6両編成で運行される場合、1号車がグリーン車、2〜3号車が普通車指定席、4〜6号車が普通車自由席になります。9両編成の場合、その後ろに、普通車指定席3両連結されます。

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JR西日本の289系特急くろしお号(新大阪〜白浜|停車駅、車両、座席ほか)

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△京都・大阪〜和歌山県南紀を結ぶJR特急くろしお号289系

特急くろしお号は、京都・新大阪・天王寺〜和歌山県南部の白浜・新宮を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。
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JR西日本の特急くろしお号には、数種類の車両がつかわれています。

そのうちのひとつ289系特急形車両は、名古屋〜金沢を結ぶ特急しらさぎ号に使われている683系特急型車両を直流化改造した車両。

平成27年に、国鉄車両381系の引退を機に導入されました。純白の車体にきのくに線のイメージカラーであるオーシャングリーンが引かれています。

JR西日本の289系特急くろしお号は6両編成での運行。

1号車がグリーン車、2〜3号車が普通車自由席、4〜6号車が普通車指定席になっています。なお、5号車には女性専用席もあり。

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JR西日本の289系特急こうのとり号(新大阪〜福知山・城崎温泉|停車駅、座席、車両ほか)

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△新大阪駅〜豊岡駅・城崎温泉駅を結ぶJR特急こうのとり号(289系車両)

特急こうのとり号は、新大阪駅から兵庫県北部の豊岡駅、城崎温泉駅間をJR福知山線経由で結ぶJR西日本の特急列車です。「こうのとり」という列車名は、沿線の豊岡市が、国の天然記念物コウノトリの生息地であることに由来しています。

国鉄車両381系の引退に伴い特急こうのとり号用車両として導入されたのが、289系特急形車両です。289系特急形車両は、北陸地方を走っている特急しらさぎ号683系の一部車両を直流化改造したものです。車内には大きな変更は見受けられませんが、白い車体に施された帯の色は、北近畿エリアのイメージカラーであるダークレッドに変更がなされています。

JR西日本の289系特急こうのとり号には、3両編成,4両編成、7両編成での運行パターンがあります。4両編成または7両編成で運行されるときは、1号車がグリーン車、2号車が普通車指定席、それ以外が自由席になっています。

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列車を使ったひとり旅のすすめ
気持ちが晴れないときは電車に揺られふらりとひとり旅をするというのもおススメです。日常生活から少し外に出てみることで、今まで見えなかったものが見えてくることがあるからです。レールの軋みに耳を澄ませ、車窓に流れる風景を眺めていると、それだけでも心が癒されます。

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はじめに
JR新幹線、特急列車、快速列車、普通列車、寝台列車など日本全国には数多くの鉄道車両が走っています。各車両にはそれぞれの個性があります。 停車駅、車窓、座席、車両の特徴、沿線の観光、グルメなど、「鉄道」をテーマに写真と文章で紹介。皆様が鉄道旅行を快適に楽しんでいただくための参考資料のひとつになれば幸いです
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